ふみきりがわたれきれないしるばーかー
ご機嫌いかがでしょうか。
視界ゼロのみこばあちゃんです。
おはようございます。
この寒さも50日ほどでしょうか
大地にはしっかり根を生やした草が春を待ってもいます。
シルバーカーも杖歩行も踏切が渡れ切れない高齢者は増えてきそうです。
シルバー
需要増も事故死亡率が高いシニアカーの踏切走行
大阪府東大阪市の踏切内で昨年１２月、シニアカー（ハンドル型電動車いす）に乗って
いた高齢男性が横断中に転倒し、電車と接触して死亡する事故があった。同様の事故は
全国各地で相次いでおり、死亡率も高い。一方で高齢化が進む中、高齢者の交通手段と
してシニアカーの需要は高まっており、安全対策は喫緊の課題だ。
遮断機に接触、転倒
昨年１２月９日午後４時ごろ、大阪府東大阪市の近鉄奈良線の瓢?(ひょうたん)山－枚岡
(ひらおか)間の瓢?山第２号踏切で、シニアカーに乗った６０代男性が大阪難波発近鉄奈
良行きの普通電車（６両編成）にはねられ死亡した。
近鉄や大阪府警枚岡署によると、現場は遮断機と警報機がある踏切。付近の防犯カメラ
には事故直前、男性が横断中に下りてきた遮断機に接触し、転倒する姿が写っていたと
いう。
事故があった瓢箪山第２号踏切。道幅は狭く、緩やかな傾斜と段差がある＝大阪府東大
阪市 事故があった瓢箪山第２号踏切。道幅は狭く、緩やかな傾斜と段差がある＝大阪府
東大阪市 道幅は約２・２メートルと狭く、自動車は通行禁止となっている。緩やかな傾
斜と段差があり、決して通りやすい道ではない。男性はシニアカーでこの道を下ろうと
したが、遮断機が下りるまでに渡り切れなかったとみられる。
一帯は住宅街だが、人通りは少なく、通行人が転倒するなどのトラブルがあっても目に
つきにくい。遮断機が下りている間に踏切内に人や車などの進入を感知する「障害物検
知装置」は設置されていなかった。
同署はさらに詳しい事故原因を調べるとともに、府内の踏切を点検して安全対策を講じ
る方針だ。
年間２万台超出荷
座りながらハンドル操作のみで、時速数キロのスピードで移動できるシニアカー。運転
免許は不要で、高齢者らの交通手段として近年需要が高まっている。電動車いす安全普
及協会によると、シニアカーの出荷台数は平成２６年から増加傾向にあり、２８年以降
は２万台以上が続いている。
一方で、シニアカーに乗った高齢者の事故は後を絶たない。３０年６月には、和歌山市
のＪＲ紀勢線踏切で、７０代男性が横断中に立ち往生し、特急列車にはねられ死亡。令
和３年８月にも香川県観音寺市のＪＲ予讃線踏切で、７０代女性が特急列車にはねられ
亡くなっている。
独立行政法人「製品評価技術基盤機構」によると、同機構に届けられたシニアカーなど
電動車いす乗車中の事故は平成２８年～令和２年に２３件あり、そのうち死亡事故は１
１件。発生場所は踏切内が最多の７件で、うち５件が死亡事故だった。踏切内は他の発
生場所に比べ、運転操作のミスが死亡事故に直結する危険性が高くなっている。
ＡＩで物体検知
相次ぐ事故を受け、鉄道各社も対策に乗り出している。
ＪＲ東日本は平成２８年～令和３年、踏切内で小さな物体も検知できる高性能の障害物
検知装置を重工業メーカーＩＨＩと共同開発し、すでに２８０台以上を導入。一方、西
武鉄道は昨年１２月、池袋線の２カ所で人工知能（ＡＩ）を活用して踏切内に人がいな
いか確認するシステムの試験的な導入を始めた。
関西大の安部誠治教授（交通政策論）は「高齢者がシニアカーなどの車いすで踏切を渡
る際、転倒したり、線路に車輪が挟まって立ち往生してしまうケースが多い」と指摘。
その上で「対向車などがあっても十分な幅が取れるぐらい道幅を拡幅したり、遮断機が
上がる時間を長めに設定したりすることが必要だ」と話している。（木下未希）－も踏
切が渡れ切れない人は多くいます。。
